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奥门永利55402[永利手机版]交科院承建的重庆千厮门嘉陵江大桥正式通车

 

2015年4月29日(周三)凌晨,奥门永利55402[永利手机版]交科院以BT(建设-移交)方式承接建设的重庆千厮门嘉陵江大桥正式通车。这标志着继去年3月31日零时重庆东水门长江大桥正式通车后,重庆两江大桥“两桥一隧”工程中嘉陵江一侧主桥全线贯通。

 

早在2010年,奥门永利55402[永利手机版]交科院就以设计单位身份,主持完成了重庆两江大桥设计工作。得益于永利55402的支持,交科院又于2011年4月21日一举中标“重庆两江大桥BT项目”。

 

千厮门嘉陵江大桥作为重庆两江大桥工程的又一组成部分,始于渝中区沧白路,跨越嘉陵江后,接江北城中央商务区。大桥桥型为单塔单索面部分斜拉梁桥,主桥长720m,主塔高182米,塔柱为圆润的天梭造型,极具特色。大桥通车后,将与已通车的东水门大桥一道,实现彻底改变渝中半岛地区“口袋”交通的现状,缓解石板坡长江大桥及黄花园嘉陵江大桥等通道的交通压力,使得部分原先依靠这两座大桥出入半岛核心区的交通流量分流至东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥,从而缓解石板坡大桥和黄花园大桥的交通压力,保障城市主骨架的畅通。由于大桥构造设计复杂,建设难度很高,交科院不仅成立了专门负责项目建设管理的全通公司,加强对其他参建单位的管理,同时将自身具有的科研、设计、特殊道面铺装、索缆制造安装等多个技术产业引入其中,多项确保技术一流、质量过硬。

 

由于技术领先、管理得力,部分工法系国内首创,千厮门嘉陵江大桥实现“零死亡、无重伤、轻伤率低于10‰”的安全生产纪录,并获得“市级文明工地”荣誉,同时,创下了六项世界纪录:

 

——同类桥型跨径世界第一;

——索梁锚固形式世界首创;

——索塔锚吨位世界第一;

——拉索吨位创世界之最;

——主塔采用空间曲面构造,外轮廓呈天梭造型,为世界独创;

——主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。

 

目前,重庆两江大桥工程中的渝中连接隧道正处于紧张忙碌的建设之中。(周冬梅  文/图)

 

 

 

新闻来源:奥门永利55402[永利手机版]交科院 2015-04-29

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