媒体报道

央视丨“壮丽70年 奋斗新时代”走进大连港


新中国成立后,辽宁大连见证了一个个中国海上重器的破浪远航,一个个世界级码头的建造完成;而近年来,大连则一直在努力打造建设成为“一带一路”国际物流通道和东北亚航运中心。今天的《壮丽70年 奋斗新时代》让我们跟随记者一起走进大连,探寻这座百年前的小渔村到国际化港口城市的蜕变之路。

100多年前,位于辽东半岛最南端的大连,还是一个叫作“青泥洼”的小渔村,然而这个自然条件优越、不淤不冻的港口曾经先后经历了沙俄和日本帝国主义租地时期,战后又被驻旅大苏军接管,直到1951年,大连港的管理权才移交中国,大连也从此进入了新的发展时期。今年73岁的赵怀宁1968年来到大连港工作,令他印象最深的是1976年新港原油码头正式投产,由此开创了中国原油出口的历史。

寺儿沟作业区当时正好给大庆油田出口原油,当时由于寺儿沟的能力有限,咱们国家又急需出口原油来换取外汇,加快经济的发展,那么国家决定要建设一个新的储备原油码头。我们现在的这个码头,就是当时建设的国内最大的一个10万吨级的码头。

到了改革开放以后,随着中国经济发展速度加快,对能源和外贸需求不断增强,大连港建设开始驶入“快车道”,如今已建成了世界领先的45万吨级原油码头、5万吨级汽车滚装码头等生产泊位100多个。

世界上有多大船,大连港就有多大的码头。我现在是在大连港20万吨级集装箱码头的现场,这里泊位的最大水深可达-17.8米,可满足目前世界上所有在航集装箱船舶的停靠。

孙世祥、孙世锋两兄弟90年代先后来到大连港集装箱码头成为岸桥司机,20多年来,他们在这里实现了个人职业理想,同时也见证了码头的发展变化。

“我当时操作岸桥,它那个小车距地面只有30米的高度,而现在的岸桥小车距地面能达到49米高,而且它的外伸距现在是国内当中最大的岸桥,达到70米,它能作业24排的集装箱。通过这个数据的体现,也能体现出咱们大码头建设的一个发展历程。”

目前,包括大连港在内的辽港集团对接国家“一带一路”倡议,在东北地区构建起联通海铁、纵贯南北的集装箱运输通道,成为中欧班列建设的重要节点。

这里的集装箱满载着来自中国东南沿海地区的日用商品和电子产品,将通过大连港的中欧班列驶往俄罗斯的首都莫斯科,大约14天以后就将抵达目的地。而这个集装箱则是属于由俄罗斯西伯利亚地区回程的中欧班列,满载着木材、纸浆等当地的资源型产品。以“辽满欧”为主要通道的中欧班列与传统海上运输通道相比,全程运行时间可节约2/3以上,而像这样进出大连港的中欧班列每月大约有1600标准箱以上。

现在一共是陆续开行了6条中欧班列线路。大连港作为东北亚的一个航运中心,我们有丰富的日韩东南亚的航线,用比较低廉的这种集货成本,那么相对方便、相对快捷把这些货物集中在大连,然后集中发运到俄罗斯和其他欧洲国家。

从参与见证了中国造船史上80余项第一的大船集团,到“船有多大 港口就有多大”的大连港,从沙俄统治时期被称为“达理尼”的小渔村,到如今发展成为中国东北地区通往世界的海上门户,大连向海而生、因海而荣,正利用其得天独厚的地理位置和“一带一路”倡议的历史机遇,加速建设成为东北亚国际航运中心。
 

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“壮丽70年 奋斗新时代”走进大连港

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新闻来源:中央电视台 2019-09-22 分享到:

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