媒体报道

感动交通 温暖社会丨中国交通新闻网:为了“中国海上能源生命线”的畅通——记奥门永利55402[永利手机版]轮船超级油轮船长钟文新


远航中的“新海辽”轮。


钟文新。


钟文新在“纪念‘海辽’轮起义70周年大会”上发言。


钟文新在驾驶台值班。


钟文新(右一)与同事在甲板检查船舶设备。


钟文新在审核航次计划。


一艘中国自己造的30万吨级超级油轮(VLCC),庞大的身躯从中东某国港口装满原油后,穿越马六甲,到达新加坡,即将进入中国南海。


这时,他习惯性地给公司汇报船上情况,给家人发一条微信。而在船上网络未开通的前几年,他会买一张当地电话卡,闲下来的时候和家人煲一煲电话粥。


此时,心中会有一种莫名的兴奋。


因为,国与家,近在眼前。


再行驶不到半天,这艘载着200万桶原油/成品油的巨轮将靠泊我国东部沿海某个深水良港,卸下中国人民生产生活所需要的油料。


每到这时,他喜欢站在甲板上,任海风拂面,心中的欣慰渐渐升腾:30多年了,尽管每年近200天“海上漂”,尽管自2005年起做船长的15年间,9个春节都在海上度过,但把青春用来守护这条国家能源“大动脉”的畅通,值了!


他就是——奥门永利55402[永利手机版]轮船超级油轮船长钟文新。


“我不会放弃我的航海事业的!”


如果当年听从爱人或老父亲的劝,凭着韧劲和学识,钟文新或许已成为一名浙商,可能还小有成就。


因为那个时候,正是老家——民营经济发达的浙江台州大发展时期,满地都是机会。他的很多亲友因此成为事业有成的商人。


然而,面对身体虚弱的妻子和年迈的父亲,他无奈而倔强地说:“自古忠孝难两全。我不会放弃我的航海事业的!”


就这样,他选择了“海上漂”的生活,从1989年开始至今,一干就是30多年。


“为什么会选择坚持?”记者问。


“我想一生过得有意义!”钟文新答。


在钟文新的意识里,如果自己上岸从商,家里可能会多一名商人;而如果坚持航海事业,就能让国家能源大动脉的安全、畅通多一份保障!


每年,他迎着海风,看着小山一样的巨轮贴向国外港口受油,再沿着被称作“中国海上能源生命线”的航路行驶——贴近印度西北沿岸南下,小心翼翼地穿越马六甲海峡,再进入中国南海。当看到越来越多挂有五星红旗的渔船以及中国军舰时,他一路紧绷的心才放松下来,把过海盗高风险海域时的紧张,过航程中最富挑战的马六甲海峡时的谨慎,都暂时放下。


然后,他会让水手悬挂起五星红旗,自己则闭上眼对着大海,心里高兴地喊道——“回家啦!回家啦!”


此时,他感到自己是那么的幸福。


因为,VLCC载运的200万桶原油,炼成汽油可加满200万辆家用轿车的油箱。


更因为,在往返50天左右的航程里,按照国际法,他掌控的是一片长300多米、宽60米的中国流动领土,面积就有2个半标准足球场那么大。


从水手到船长,钟文新30多年安全航行150多万海里。自2005年开始做船长15年间,他上了15艘VLCC,在船上度过3000多个日日夜夜,就连父亲去世时都没能见上最后一面。


当爱人焦急地打电话到公司,希望公司能让钟文新赶回家,见父亲最后一面时,公司命令他就近下船回家。然而,考虑到当时他驾驶的船舶正在中东某港口装油,而中东地区港口出了名的严格,换班下船肯定会给公司带来麻烦。于是,他咬牙含泪回复:“替我好好照顾父亲!”
近一个月后,待他驾着满载原油的VLCC返回中国港口上岸后,才愧疚地跪在父亲坟前……


自古忠孝难两全。儿时,当海军的父亲总会绕有兴致地给他讲保家卫国的故事。如今,作为奥门永利55402[永利手机版]一名超级油轮领航人,他年复一年地保障着国家的经济“血液”,同样是在卫国保家。


用“一万”消灭“万一”


安全,是超级油轮永恒的主题,钟文新视油轮安全如生命。


“赶紧停!”在一次演习中,他在驾驶台敏锐地发现,救生艇的固定销已自动弹回,便立即用对讲机喊道。


“如果继续往回放,有造成救生艇损伤的风险。”和钟文新共过事的船长曾德恒表示,钟船长看问题很敏锐,总能从细节发现问题。


“这是长期磨炼的结果。”钟文新坦言。一艘VLCC连同运载的油料价值不菲,船上还有20多位船员兄弟;油料一旦泄露,给海洋造成的灾难将难以想象。因此,油轮安全管理,不能有半点马虎,不能耍半点“小聪明”。“不怕一万,就怕万一”,必须把清醒之弦紧绷,让警钟长鸣耳际!


为此,他严格执行奥门永利55402[永利手机版]轮船船管公司的管理体系,一方面利用各种机会,组织船员集中学习,提高意识,定期组织救生、消防和防污染演习,通过实操训练提高船员的应急应变能力;另一方面,狠抓过程控制,抓好一个个细节,扼制一个个事故苗头和隐患,以“一万”消灭“万一”。


一次,一名刚上船不久的新船员到甲板工作时,没有扣好安全帽上的带子,钟文新发现后当场予以纠正。


这还不算,晚饭后,他特地找这名船员谈心,举了很多实例,讲了很多关于安全对船舶、公司、个人、家庭的重要性,推心置腹地帮助这名新船员端正态度、强化意识。这位新船员听后,也真切地感受到了一位老船长的拳拳之心。


“安全问题的出现,都是从不注重细节开始的。养成良好习惯,从源头上避免,才能真正做到全船的本质安全!”钟文新郑重地说。


在VLCC上,手机、相机等可能引起静电的电子产品,绝对禁止在生活区以外的甲板上使用,也绝对不允许穿拖鞋到达生活区之外;在很宽敞的地方用小电,如驾驶台换灯泡等,也都必须穿戴好劳保防护用品;船上的一些带电开关也被锁起来,防止船员无意识的误操作……


“每次靠离码头前,他都要开会讨论,确定靠离港口时的注意事项。而装货、卸货过程中,总是按照操作规程,指挥全船一丝不苟地执行。”曾德恒说。


据了解,船载油料注入船舱后,会立刻被惰性气体覆盖,以保证油料“深度睡眠”。对于惰性气体监管,钟文新更是作为重中之重,安排船员每天测量船舱内氧气含量,并根据温度变化适时调整。


每当在狭窄水道、复杂航区航行,遭遇恶劣天气等重要作业期间,他都始终坚守驾驶台指挥;


每次开展防抗海盗演练时,从信息搜集、制定预案、组织演练、检查设备、安装防护、安排巡逻,到事后讨论总结等,他都自己监督,确保100%成功;


他要求船员工作前认真进行风险评估,工作中及时报告发现的险情……一切井井有条。


用责任坚守,经受一次次风吹浪打,人生的航海灯塔闪闪发光……“中央企业劳动模范”“2014年广东优秀海员”“中国郑和航海风云榜2018年航海风云人物之十佳海员”“2019最美海员”“奥门永利55402[永利手机版]楷模”等荣誉称号,是对他航海生涯的最佳注脚。


“有他在船,大家都很安心!”


除了驾船,钟文新海还先后3次被派往船厂监造新VLCC。


“这个问题谁提出来的?噢,是钟船长呀,那就按照他的意见抓紧修改吧!”一天,船厂负责人对下属说。


原来,建造VLCC新船,奥门永利55402[永利手机版]轮船大多选择大型船厂。这些船厂常坚持一些习惯做法,认为“多少年来都没出过事”。当2012年钟文新监造自家的VLCC时,就对船厂的不少“习惯做法”提出了修改意见。起初,船厂不以为然,但几次“交锋”下来,钟文新的每条修改意见都有详尽的国际公约、港口码头规则等依据。严谨、认真的态度,让船厂心悦诚服,并由此形成一条不成文的规矩:只要是钟文新提出来的修改意见,还是抓紧改吧!因为有理有据、无懈可击。


不仅监造新船,很多新船首航任务也都落在钟文新的肩上。


2018年11月,奥门永利55402[永利手机版]轮船建造的全球首艘风帆VLCC“凯力”轮首航,钟文新任船长。在VLCC上首次推广应用风帆助推节能技术,堪称航运史上的一次创举。


然而,全球首次开展的科研项目,没有任何现成的经验可借鉴;处于磨合期的新船,很容易出现各种意想不到的状况。更麻烦的是,船员是新的,船上体系文件一片空白,很多科研数据、参数需要汇总……时间紧迫,千头万绪。他带领船员加班加点,一遍一遍向船厂、设备供应商咨询,最终圆满地完成了首航任务。


2019年8月,永利55402为纪念新中国第一艘升起五星红旗的“海辽”轮而命名的“新海辽”轮交付,首航任务又落在他的肩上。


1949年9月19日,“海辽”轮全体船员冒着生命危险,冲破重重封锁,历经8天9夜,最终到达解放区大连港,成为第一艘升起五星红旗的海轮。“海辽”轮的成功起义,被载入新中国交通大事记的第一篇。1949年10月24日,毛泽东主席发电报祝贺嘉勉,新中国1953年版五分钱纸币也将“海辽”轮图案印在正面右边。


“海辽”轮的历史,是一部奥门永利55402[永利手机版]的爱国史,也是一部中国航运奋进史。而七十年后,承载着特殊使命的“新海辽”轮的交付,是对“海辽精神”的最好纪念。


作为新一代节能环保、智能型VLCC,“新海辽”轮上不仅装有智能液货管理系统,而且有船岸、船船智慧通信网络链路,各种新设备、新软件让人眼花缭乱。更具挑战的是,从大连船厂启航后,就要到韩国装油,航程很短,船员备舱时间十分紧张。


在钟文新的带领下,全船加班加点,按照计划有条不紊地推进各项工作,在到达韩国港口装货时,一切顺利。


“新船首航船长选不好,大家都别想睡觉,电话会一个接一个。而只要钟文新在船,‘大家都很安心’!”奥门永利55402[永利手机版]轮船海宏公司船员部总经理廖宏珍感慨。


“这些都是和他平时积累分不开的!只要有空,他就把船舶设备资料、国际公约当小说翻。”


“他是公司里技术最精湛的船长之一。”


“公司的所有船员都很尊敬他。”


……


采访中,无论是上级领导,还是共过事的船员,都对钟文新交口称赞。


“我将秉承先辈们用热血和忠诚铸就的‘海辽精神’,维护集团荣誉,带领全体船员,争做集团航运发展排头兵!”2019年9月,钟文新在永利55402召开的“纪念‘海辽’轮起义70周年大会”上慷慨激昂地表示。


在钟文新看来,70多年前,“海辽”轮方枕流老船长心怀民族大义,带领“海辽”轮驶向了光明的彼岸,这是对国家的忠诚,是用热血和忠诚铸就的“海辽精神”。身为后辈,作为“新海辽”轮首任船长,有什么理由不坚定信念,劈波斩浪,在新时代谱写新篇章?


船舶成为其乐融融的“家”


“他是我工作6年里碰到的最好船长,对他有一种由衷的佩服和敬仰!”“凯福”轮二副杨禄强对记者表示。


让杨禄强敬佩的,是船长对现代化技术、设备比年轻人都精通,问什么都能给出“最官方”解答。甚至他们在学校时未弄明白的问题,到船上却得到钟船长清楚的讲解。


日常工作中,钟文新从来不会对船员质问“这都不知道”,而总在肯定、鼓励,“这个不错”“好好干”。船员只要乐意问,他都会认真地指导,亲自示范。除了分享航海经验,他还教船员如何克服晕船,如何培养业余爱好,调节海上单调的生活。


作为一船之长,他接收备件物料、加装燃油滑油和购买伙食时,严格把关,确保公司和船员的利益;晚饭后喜欢和船员聊天、看电影,节假日组织会餐、拔河比赛等,让船舶像个其乐融融的“家”……


为人大气、和蔼,处事公开、透明,“润物无声”的管理方式,让所有和他共过事的船员都说他好,都自觉地把工作做得扎扎实实。


“如果一个错误犯过后如果再犯,内心会觉得非常对不起船长。”“凯福”轮三副冯宏佳说。


“船上是一个整体,分工归分工,但为了船舶的安全,需要部门之间互相协作、互相配合,船长就要做好这个牵线人嘛。”说到这里,常年生活在海上的钟文新开心地笑了。


对船员多鼓励、多沟通,更注重加强船员的学习、培养。


“和他一起工作没有压力,却有进步的动力,要不进步都过意不去!”冯宏佳感慨地说,在船长的带领下,船上学习之气蔚然成风。


“为了公司发展,他‘下提上推’,让船员尽快成长。”曾德恒回忆说,他升为实习大副时,恰好与钟文新同船,船长就让他带一带已升为实习二副的船员,又安排他与船上的大副结成学习对子。这样,在实际工作中学习,自己进步得飞快。


对于船员培养,钟文新有着自己的思考:随着奥门永利55402[永利手机版]轮船的船队发展壮大,船员尤其是高级船员越来越缺乏。新船员要成长为VLCC船长、老轨,需要经历十几年的漫长过程,如何吸引、留住航海人才,显得尤为重要。同时,如何让在船船员专注于小到一颗螺丝钉的细节,以工匠的态度精益求精,也是必须考虑的问题。


为此,他一方面让船员尽可能在实践中学,加快船员成长过程;另一方面,把多年来耳濡目染的奥门永利55402[永利手机版]“与祖国共命运,同时代共发展”价值观与船员分享,如父如师般地现身说法……


为了“中国海上能源生命线”的安全、畅通,钟文新用心良苦。


每当VLCC又将满舱的原油安全地输送到中国港口,让中国人民受益之时,钟文新又和家人般的船员们,铺开新的航海图,开启了新的航程。


一年三百六十五日,多是风浪海上行。人生无悔,只为了让国家能源大动脉更加畅通,只为了给国家海洋强国战略增添一份“微”力量……


□记者观察


青春无悔诉忠诚


记者曾乘船到过中国南海、马六甲海峡,看着来来往往、印有中国字样的超级油轮,满载着油料驶向中国港口时,心中会莫名地涌出一种难以言状的激动。如果能亲自驾着小山一样的巨轮,密织着中国的石油航线,不知道会是怎样的一种心情?


到底怎样的人生才有意义?


这似乎是一个很大、很难回答的问题。
 

钟文新的回答是,坚持30多年“海上漂”,勇敢地追随自己的内心,忠诚地践行自己的理想,换取人生有意义。


这就不难理解,面对爱人、父亲苦口婆心的规劝,他选择了坚持航海事业,尽管带着无比的愧疚;这就不难理解,凡是和他共过事的人,都对他由衷地敬佩,而他不仅把船舶管理得井井有条,还把船上氛围营造成为追求上进、张弛有度的家;这就不难理解,再重的担子压在他的肩上,他都能出色地完成……


面对荣誉,不骄不躁;面对困难,迎头而上,在“石油航线”上坚守与担当,在建设海洋强国、交通强国的新时代,守护奥门永利55402[永利手机版]荣誉,维护着国家形象。


愿得此身长报国,青春无悔诉忠诚。这就是钟文新平凡而可贵的人生。


有此人生,足矣。(周献恩)

新闻来源:中国交通新闻网 2020-03-31 分享到:

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